Vouspouvez mettre des pneus de types différents à l’avant et à l’arrière de votre voiture, mais jamais sur un même essieu. Les dimensions indiquées sur le flanc doivent correspondre au véhicule. En période hivernale. Pour l’instant en France, les pneus hiver ou les chaines à neige ne sont pas obligatoires, cependant l’obligation de rouler avec un équipement hiver spécifique PNEUS LISSES Pouce Code Taille du pneu Composé Version Couleur des rayures 5 10 × SRB MEDIUM/SOFT ORANGE 5 10 × SRB MEDIUM/SOFT ORANGE 5 11 × SRB MEDIUM/SOFT ORANGE 5 11 × SRB MEDIUM/SOFT ORANGE 5 11 × SRB MEDIUM/SOFT ORANGE PNEUS PLUIE Pouce Code Taille du pneu Composé Version Couleur des rayures 5 10 × SRW 5 11 × SRW CHAMBRE A' AIR POUR GO KART Pouce Code Taille Valve Conditionnement pièces 5 576858 DIN7777 90/90 50 5 576860 11 × JS 87 90/91 50 PRESSIONS DE GONFLAGE RECOMMANDÉES Jantes sans vis de montage Avant - bar Arrière - bar Jantes avec vis de montage Avant - bar Arrière - bar Indicede charge : standard, XL, EL, Extraload, REINF ou Reinforced ? Indices de vitesse du pneu et vitesse de roulage du véhicule; Remplacement de pneus roulage à plat par des pneus normaux; Montage de pneus de marques différentes; Systèmes de secours en cas de crevaison; Serrage des roues; Montage des pneus neufs : à l’avant ou à l Les pneus des Citroën DS et ID, par le Docteur Danche Sur ce lien j'avais abordé le sujet des jantes. Il me restait à traiter le cas des pneus. Le sujet a déjà été abordé, et très bien, sur le site du club Revolution55, sur ce lien. On apprend sur ce lien, entre autres, à lire le DOT d'un Michelin c'est à dire lire l'âge d'un pneu. Mais il fallait encore approfondir le sujet de la monte d'origine d'une DS. Bien sûr pour la monte, on peut de nos jours aller chercher des pneus coréens ou hollandais sont compatibles DS les Hankook bof, les Kumho non, les Federal non, les Vredestein Sprint classic un peu mieux, .. Tout récemment sont aussi apparus les étonnants et très bon marché Nankang Coréens Nankang Classic 001 185/80 R15 93H, qui semblent avoir moulé le dessin asymétrique des Michelin XAS pour une véritable et pure contrefaçon! Mais ici, on ne parlera pas de tous ces patagons, on parlera seulement monte d'origine des DS, donc Michelin, dont je vous recommande au passage chaudement la visite de l'ancien siège à Londres, au 81, Fulham Road. Et pour vous détendre, vous pouvez aussi visionner ceci La monte d'une DS 1955-1965, c'est le pneu Michelin X, la fameuse "révolution radiale". Les roues correspondantes sont les fameuses roues en 400 à serrage central. Il y a deux largeurs sur DS 165 à l'avant, et 155 à l'arrière sur berline 165 sur break Pourquoi? J'ai trouvé la réponse ci-contre dans une revue. A vous de voir si vous êtes convaincus. Au millésime 65 il y aura l'éphèmère pneu XA2, qui ne donnera pas satisfaction et qui sera remplacé par le XAS pour le millésime 66. On voit d'ailleurs ce changement dans les catalogues avec un peu de décalage bien sûr par rapport à la date de la modification. Regardez donc ci-contre! à gauche le catalogue en XA2, à droite le catalogue en XAS les premiers XAS seront installés sur jantes à serrage central en 400, mais ça reste anecdotique. Sur une DS à partir de 1966, c'est le Michelin XAS asymétrique, dessiné spécialement pour la DS et installé sur les nouvelles jantes 15 pouces "à cinq tocs". La monte d'origine du XAS sur DS sans injection électronique est en 180x15 à l'avant, et il y a une finesse sur l'arrière -DS19, DS20, ID19, ID20, DSpécial, DSuper ont du 155x15 à l'arrière. -DS21 carbu, DS23 carbu et DSuper 5 ont du 165x15 à l'arrière. -les breaks ont du 180x15 à l'arrière Enfin, sur les modèles les plus puissants, les modèles à injection électronique DS21ie/ DS23ie, la monte est du 185x15, avant et arrière, qui se monte sur jante à trou central carré qui est de largeur 5,5 pouces contre une largeur de 5 pouces pour la jante à trou central rond. Pour le millésime 70, à l'apparition des ie, et pour permettre cette monte, le galbe des ailes arrière est modifié, elles sont élargies. Voyez le dossier "ailes arrière" Les DS ie sortiront jusqu'à la fin de production en XAS en 185. En 1972 apparaitra le XVS en 185 mais il ne sera pas la monte d'origine. Par contre aujourd'hui on ne trouve plus de XAS en 185, on monte donc toujours des XVS sur les DS ie. Ces pneus XVS sont à la conduite plus raides que les XAS, eux mêmes plus raides que les X, ce qui, avec l'évolution des suspensions, contribue à donner la nette impression que les DS les plus anciennes sont les plus souples. L'indice de vitesse un pneu X est SR indice S, Standard 180 km/h maxi. un pneu XAS est HR indice H, High speed 210 km/h maxi. V est un indice encore supérieur à H, apparu à la fin des années soixante, pour des vitesses de plus de 210 km/h, sans limite vers le haut. Avec l'apparition de monstres de puissance, de nouveaux indices sont apparus W, Y, Z, et le V a été donc cantonné dans "vitesses jusqu'à 240 km/h", pour justifier les nouveaux indices supérieurs créés. Une SM pouvant dépasser 210, mais pas 240, elle ne peut se monter en XAS indice H, elle se monte obligatoirement avec des pneus en indice V. Le choix et la monte d'un XVS pour DS ie. Il y a deux modèles de XVS, le XVS 185VR15 et le XVS-P 185HR15. Le "XVS–P" est une évolution du XVS qui intègre un cordon de gomme sur le flanc extérieur du pneu, pour protéger la roue contre le bord des trottoirs. Le XVS-P 185HR15 est en principe celui qu'on choisit aujourd'hui sur DSie. Ces pneus sont fabriqués Tubeless et certains vendeurs conseillent même de les monter Tubeless sur la DS. Personnellement je leur mets quand même une chambre à air, la jante de DS n'a pas été conçue pour le Tubeless. Une question de fond maintenant il arrive bien souvent qu'on ne respecte pas la monte d'origine, et qu'on mette 4 pneus en 180, avant et arrière. C'est ce que j'ai fait sur ma DS20 de tous les jours, ça m'a simplifié le choix de la roue de secours. Supposons maintenant qu'on achète deux pneus neufs en 180. Question vaut-il mieux les installer à l'arrière, ou à l'avant? Toute ma jeunesse j'ai vu des gars qui permutaient les trains les pneus avant s'usant plus du fait de la traction avant, ils les passaient à l'arrière, et mettaient les pneus neufs à l'avant. Je faisais donc pareil, afin de montrer que je n'étais pas un perdreau de l'année. Et puis un jour ma femme a fait la connaissance d'un expert automobile à fort bagout qui lui a affirmé que justement NON! Il faut mettre les pneus neufs à l'arrière! L'argument c'est l'arrière qui doit être le meilleur possible, pour garder stable la trajectoire de la voiture entrainée par la traction avant. Et à la réflexion, je me suis moi-même rallié à cette position les meilleurs pneus doivent être à l'arrière pour garantir au mieux la santé de toute la petite famille! De plus, mettre les pneus neufs à l'arrière et les arrières à l'avant est aussi le bon choix économique. En effet, les pneus arrière s'usant beaucoup moins vite, ils peuvent atteindre un âge avancé avant de s'user et il convient de les changer alors même que leurs sculptures semblent pouvoir faire des années encore. Les règles au contrôle technique - la dimension monte d'origine est évidemment recommandée - la dimension monte autorisée Citroën autorise la même monte AV et AR -à condition de régler ses phares ! Le CT considère aussi que certains écarts à la règle sont admissibles des 185 à la place des 180 ne choqueront pas. Mais des 165 devant, c'est contre-visite. De même, tous les pneus qui ont un indice de vitesse inférieur au H sont normalement recalés. On voit TROP de DS avec des pneus 185 R15C, ce sont des pneus type "camionnette" très renforcés mais tout à fait inadaptés à la DS ! Enfin, une monte autorisée sur les jantes 15 pouces est aussi en 180-380 "X" ou X "M+S" Mud + Snow, qui sont en indice S, mais alors la vitesse maximum autorisée par Citroën est de 165 km/h encore en deça du 180km/h max habituel de l'indice S Les curiosités "Export" Pendant quelques années, à partir de 1969, les USA n'ont plus reçu de Michelin "XAS". A la place, on montait d'origine des Michelin "Xh", des pneus "polyvalents", adaptés au sec, à la pluie, à la neige, et qui ne sont pas restés dans les mémoires. La date de fin de montage aux USA de ces Xh est incertaine, c'est sans doute 72 car Chris a récupéré une DS 1972 en première main qui avait encore ses pneus XH d'origine. Pour l'export Commonwealth au moins, et sans doute pour d'autres pays, les voitures étaient équipées de 4 pneus identiques, sans faire de différence entre avant et arrière comme en France En mot de la fin où acheter ses Michelin de nos jours? Il y a diverses possibilités. Personnellement, je les commande et je me déplace pour la monte chez Clamart-pneus, un magasin à l'ancienne dans les Hauts de seine avec son patron aux cheveux blancs, ses fils qui reprennent le commerce, et une vieille fresque de SM sur la façade. Ce n'est peut-être pas le moins cher et encore, ça reste à voir, mais c'est en tout cas ce que je préfère! On peut aussi acheter ces pneus et chambres à air chez divers vendeurs sur internet, par exemple chez Longstone ou sur ce site web Lhomologation de votre véhicule par les services publics français compétents précise deux caractéristiques essentielles en matière de pneumatiques. l’indice de charge avec du pneu (ou Load Index) = identifié par un nombre compris entre 50 et 126 pour les voitures particulières (Voir correspondance tableau ci-dessous). Pneu été » En France, le pneu été » est le plus vendu. Il convient pour une utilisation dans des conditions climatiques tempérées. Pneu hiver » Dès que le thermomètre passe sous les 7°C, l'utilisation de pneus hiver » est vivement conseillée. En effet, avec le froid, le pneu été » durcit, son adhérence est remise en cause. Le pneu hiver » permet d'augmenter considérablement l'adhérence sur sol froid, humide ou enneigé et donc de diminuer les risques d'accident. Le pneu hiver » a aussi l'avantage de mieux évacuer l'eau lors des fortes pluies. Pneu 4 saisons » Si vous roulez dans des conditions climatiques tempérées et que vous êtes confronté occasionnellement à des conditions hivernales, le pneu 4 saisons » est fait pour vous. Avec ce type de pneu, vous n’avez plus besoin de permuter les pneus été et hiver. Vous roulez toute l’année avec. Vous aurez les avantages d'un pneu été en adhérence sur sol mouillé, en freinage sur sol sec, en longévité et en économie de carburant. Il présente des performances proches de celles d'un pneu hiver en motricité sur la neige et en freinage. Un véhicule doit être monté de pneumatiques conçus pour la même saison. Mélanger pneus été et pneus hiver compromet la sécurité des occupants, la voiture pouvant devenir dangereusement survireuse ou sous-vireuse. Dimensionnementsmixtes - Si votre véhicule est doté de pneus de dimensions différentes à l’avant et à l’arrière, vos pneus ne peuvent être permutés tel que recommandé. Par conséquent, la garantie de kilométrage de chacun des pneus arrière ne couvrira que la moitié du nombre de kilomètres prévu dans la garantie de kilométrage de cette gamme de pneus particulière. Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels ; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation ! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire ? Vous ? Le professionnel mis en cause ? Qui a raison ? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs. Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique Bon forum et bonne route à tous le staff m-s Bonjour Mon Audi A4 2.5 TDI Avant de 2002 est équipé de pneus 205/55/16 91W. Je dois changer les pneus, et je voudrais savoir s'il Messages recommandés Signaler Partager Bonjour à tous, Je voudrais savoir si il est "possible" de mettre deux indices de vitesse différents à l'avant et à l'arrière. J'ai du V 240 km/h à l'arrière, à savoir si je peux mettre du H 210 km/h à l'avant. Merci pour vos réponses. A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §whi231Be Signaler Partager Bonjour carrera62, Il est autorisé d'équiper un véhicule de deux indices de vitesse différents, à deux conditions - Que ces derniers soient tous égaux ou supérieurs à ceux d'origine - Que soient montés sur le même essieu, le deux indices identiques WSR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Le truc, c'est que j'ai crevé en revenant de vacances. J'ai mis ma roue de secours jante et pneu d'origine. Seulement, le pneu est un Continental ContiSportContact. Est-ce que ce pneu se fait encore car je ne vois que des SportContact 2 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut, Taille des pneus ? + JuL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Salut, Taille des pneus ? + JuL 205/55/16 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §whi231Be Signaler Partager Monsieur URL a encore frappé... WSR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Monsieur URL a encore frappé... "Dommage, le silence est parfois une vertu" ça te rappelle quelque chose ? pff Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §whi231Be Signaler Partager Oui désolé, la tentation était trop grande... WSR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Merci pour ces précisions Julien, mais je vois qu'il n'y est pas en H ?!? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut, En 205/55/16 indice H, je pense que ce n'est pas du SPORT CONTACT, mais du PREMIUM CONTACT Marque, modèle, motorisation et année de ta voiture ? Stp. + JuL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Si si, je t'assure, je viens de regarder sur le pneu. ContiSportContact avec un "petit" soleil derrière un nuage. C'est une Mercedes C 250 TD Sport de 98. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Re, Je vois que tu n'as pas la monte d'origine, sûrement due à la version Sport. MERCEDES C 250 TD année 05/1996-... Homologation série 195/65/15 91 H Autant pour moi, même le ContiSportContact2 en 205/55/16 est disponible en H. Mais je ne trouve pas de ContiSportContact 1 en 205/55/16 H + JuL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager C'est la monte d'origine pour la version Sport. Bon, et bien je crois que j'en suis pour 2 pneus. Déjà que j'avais changé les 2 à l'arrière avant de partir en vacances... En tout cas, merci à toi Julien pour tes renseignements. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Lespneus doivent avoir la même structure et présenter les mêmes caractéristiques. Différence d'usure sur l'essieu : il ne doit pas y avoir plus de 5 mm de différence entre la profondeur des rainures principales des
De nombreuses informations figurent sur le flanc d’un pneumatique moto. Parmi elles, vous remarquerez facilement sa marque et son modèle. En revanche, on y trouve également une référence de ce genre 180/55ZR17 73W. Chaque élément indique une information bien déterminée dimension, indice de vitesse, indice de charge, etc.. Notre guide vous fera comprendre mieux les indices de charge et de vitesse d’un pneu moto. Ces informations sont primordiales pour le choix de cet élément ! L’indice de vitesse d’un pneu motoLe constructeur de la moto homologue l’indice de vitesse d’un pneumatique moto. En fait, il s’agit d’une lettre représentant la vitesse maximale que peut supporter le pneu moto. Par exemple W représente 270 km/h; W représente plus de 270 km/h» ; V représente 240 km/h. ZR représentait plus de 240 km/h ». En fait, les fabricants utilisaient surtout ces lettres à l’époque où il n’y avait pas encore d’indices Y et W. Ainsi, nous vous conseillons de vous référer à l’indice de vitesse qui suit l’indice de charge. Dans 180/55ZR17 73W, retenez plutôt l’indice W ». Puis, vous devez absolument respecter l’indice de vitesse de votre pneu moto puisque les spécificités de la gomme en dépendent. En revanche, avec les pneus à marquage M+S Mud and Snow, vous pouvez rouler avec un pneu à indice de vitesse inférieur à celui de votre pneumatique d’origine. Toutefois, le manufacturier aurait dû vous fournir un macaron pour que cela soit possible. Voici un tableau résumant les informations à connaître concernant les indices de vitesse des pneus moto Indice de vitesse du pneu Vitesse maximale en km/h Y 300 W 270 ZR Plus de 240 V 240 H 210 U 200 T 190 S 180 R 170 Q 160 L’indice de charge d’un pneu motoLe constructeur de votre moto détermine l’indice de charge d’origine pour son pneu. En fait, l’indice de charge est la charge maximale supportée par votre pneumatique. Dans notre exemple initial 180/55ZR17 73W, l’indice 73 indique que votre pneumatique peut supporter jusqu’à 365 kg. Toutefois, vous pouvez choisir un pneu avec un indice de charge supérieur à celui de votre pneumatique d’origine. Par exemple, un indice de charge de 77 412 kg peut être monté sur votre moto à indice initial de 73. En revanche, vous ne pouvez pas choisir un pneu avec un indice de charge inférieur à celui de votre pneumatique d’origine. Si vous ne respectez pas cet indice, la sécurité et le bon fonctionnement de votre deux-roues seront compromis. Voici un tableau résumant toutes les informations que vous devez connaître sur les indices de charge des pneus moto Indice de charge du pneu Poids maximal par pneu en kg 91 615 90 600 89 580 88 560 87 545 86 530 85 515 84 500 83 487 82 475 81 462 80 450 79 437 78 425 77 412 76 400 75 387 74 375 73 365 72 355 71 345 70 335 69 325 68 315 Monterdes pneus différents sur les essieux avant et arrière La loi vous autorise à monter des pneus différents à l’avant et à l’arrière de votre véhicule à partir du moment où leurs dimensions sont correctes. Mixer des pneus avec des structures différentes (par exemple radial à l’avant et diagonal à l’arrière) est toutefois interdit. Pourquoi les constructeurs automobiles choisissent-ils des pneumatiques avec des indices de vitesse T, H, V….. donc pouvant rouler à 190, 210, 240 Km/h…. alors que la législation limite la vitesse à 130 Km/h ? N’y a-t-il pas contradiction ?L’équipement pneumatique d’un véhicule est lié aux performances de ce véhicule donc à sa vitesse maximale et non aux vitesses définies par le Code de la constructeur détermine la dimension d’origine des pneumatiques du véhicule selon des critères techniques très précis qui définissent le code de vitesse et la capacité de charge liés à la dimension sélectionnée. Ce véhicule se doit ensuite d’être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur de véhicule. Le respect de cette prescription d’origine est incontournable ».
Mercide ta réponse et effectivement n'étant pas sur du coup j'ai appelé un CT à coté de chez moi et il me l'a confirmé, vu que l'indice de vitesse et plus élevé il n'y aura pas de souci. Mais une autre question me vient à l'esprit, ne va t-il pas faire de différence par rapport à l'usure car la gomme doit être un peu plus dur non, j'ai peur qu'il se bouffe moins vite que celui qui

Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière Salut,Je dois changer mon pneu arrière. J'ai actuellement un train Michelin Pilot Road 2. Depuis ils ont sorti de meilleurs pneus, logiquement je souhaite donc prendre un Pilot Road 4. D'autant plus que les prix sont très très pneu avant étant lui encore en bon état, je ne compte pas le changer, qu'en pensez-vous ? D'après ce que j'ai lu, l'important étant d'avoir le pneu le plus tendre à l'avant, ce qui me parait logique... ok mais je n'ai pas trouvé quoique ce soit qui m'indiquait que lequel était le plus tendre. Etant sur une même gamme d'une même marque, je me dis qu'ils ont prévu le coup pour qu'ils puissent s'assembler, ne serait-ce que pour inciter les clients à passer aux nouvelles sais bien qu'idéalement il faut avoir le train complet, notamment pour profiter au max des performances des pneus. Mais question de budget, changer un pneu à mi-usure ça sinon si vous avez des avis sur ces pneus ça me va aussi. Ma problématique étant que je roule tous les jours et principalement sur Paris et petite couronne, donc ville et autoroutes. Cela donne généralement des pneus carrés, gênant pour les balades. A priori les Pilot Road 4 sont capable de compenser un peu d'avance pour vos infos ! Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière par TNP94 » Mar 6 Mai 2014 1717 Perso je change train complet si je modifie le modèle du pneu sinon je roule en dunlop et je viens de changer avec un prix défiant toute concurrence même web chez dafy à ARCUEIL 260€-30€ remise dunlop montage compris No fear, No fun ! TNP94 pilier du forum Messages 5257Enregistré le Dim 1 Déc 2013 2218Localisation Chatenay Malabry Ma présentation Que dire??? Prénom ou surnom Patrice Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle Actuelles YAM 125RDX, BMW C1 200, FAT BOB 114, HONDA FORZA 300, STREET TRIPLE RS pour la piste Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Bibi » Mar 6 Mai 2014 1933 En général, c'est deux avant pour un arrière, et si tu restes sur des PR, tu n'auras pas de soucis ou alors il faut les chercher !. J'ai bien dis en général !Pour compenser l'effet pneu carré, il ne faut pas rouler en ville. Ou alors, Paris la semaine et 300km sur les flancs à chaud le weekend Simplement tes pneus dureront plus longtemps qu'avec des gommes tendres si tu prends un PR plutôt qu'un PA par exemple. Donc en gros, avant PR et arr PR ok, avant PA et arr PR ok, avant PR et arr PV non !PA= Pilot activ, pneu plus tendre que le PRPour l'avis, j'ai eu des PR3 et je recommande, 25 000 en roulant que plaisir avec, et un grip à chaud parfait pour une routière-sportive. J'attends de finir ma monte actuelle Z8 avant de tester le PR4. Drive only as fast as you have it under control, you only got 1 life, take good care for it. Ride Safe. Bibi pilier du forum Messages 3630Enregistré le Jeu 22 Juil 2010 1149Localisation En bas de ma rue, après la sortie de parking, sur la droite. Ma présentation Bibi Prénom ou surnom Bibi D Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle DTMX 125 - ZRX 1100 Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière par homeondagobah » Mar 6 Mai 2014 1939 Qu'elle est ta conduite ?VEric Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk Tiens, j'ai des moucherons sur les dents !!BMiste en mode ........ BMIste avec 3 fois plus de cylindres** PPC-0179643-14 ** homeondagobah pilier du forum Messages 6267Enregistré le Mer 15 Mai 2013 2313Localisation Val de Marne Ma présentation Présentation Prénom ou surnom Eric Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle K16GT Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par dam » Lun 12 Mai 2014 1132 salut,pas de soucis change juste ton pneu arrière avec un sur ce genre de pneu et là ou tu roules, ya vraiment aucun dam aime papoter Messages 152Enregistré le Ven 14 Mar 2014 1656Localisation 92000 Nanterre Ma présentation Nouveau venu sur le site ; Prénom ou surnom dam Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle 2 fz6 et une rsv1000 tuono factory Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par crazybiker » Lun 12 Mai 2014 1242 pas de problème pour monter un PR4 à l'arrière avec un PR2 à l'avant. crazybiker gros bavard Messages 245Enregistré le Ven 18 Jan 2013 1306Localisation 78 Ma présentation Prez de crazybiker Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle SV1000S K3 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Mer 11 Juin 2014 1359 Salut à tous,Je reviens très tard lire vos réponses... Merci à tous pour vos infos et conseils, je vais donc changer mon pneu arrière uniquement par un PR4. A priori ça ne pose pas de problème, d'autant plus que je ne suis pas un grand pilote et que je ne cherche pas à le devenir, je ne pousse donc pas trop les encore ! Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par x4610 » Mer 11 Juin 2014 1503 Oui, mets ce que tu veux à l'arrière, surtout si c'est pour faire de la route uniquement, et pour cette catégorie de j'ai déjà roulé plusieurs fois avec des modèles et des marques différentes à l'avant et à l'arrière ne serait-ce que lorsque j'achète une nouvelle brêle et qu'un des chaussons est mort, et sur route, y'a aucun problème ! Ce genre de question ne se pose vraiment que sur circuit, le reste, pour le motard de tous les jours, c'est un mélange de rumeurs urbaines et de marketing des constructeurs ... x4610 Ma présentation toc toc toc Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Matthew » Mer 11 Juin 2014 1635 dunlop devant, michelin derriere, pas de probleme. Mon piètre niveau ne me permet meme pas de sentir la différence Ride it like you stole it Matthew pilier du forum Messages 2054Enregistré le Dim 28 Oct 2012 0945Localisation Maurepas 78 Ma présentation Matthew au rapport ! Prénom ou surnom Matt Expérience moto entre 1 et 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle XJ6 et MT09 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Mer 11 Juin 2014 2231 Merci pour les infos. Je me doutais que cela ne posait pas trop de pb, mais bon, dans le doute, je suis content d'avoir confirmation selon vos tout hasard, vous avez déjà pris vos pneus sur ? Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Timal971 » Mer 11 Juin 2014 2251 Pour ma part, j'ai déjà commandé des pneus chez eux. Des PR3... Livraison à domicile, Timal "Ça passait, c'était beau" Timal971 posteur fou Messages 917Enregistré le Dim 6 Avr 2014 2047 Ma présentation Bah euh je le fais car il le faut... Prénom ou surnom Timal Expérience moto entre 1 et 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Mi M365 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par ildottore75013 » Mer 11 Juin 2014 2310 Je les commande chez Tirendo, pas cher, pas de frais de port, livraison rapide et où tu veux et des codes promo qui trainent un peu partout sur de 180 euros le train de Michelin pilot power 2ct pour on ancien SV Le monde se divise en deux catégories, ceux qui ont un cerveau et les keufs... ildottore75013 pilier du forum Messages 1782Enregistré le Sam 8 Mar 2014 1923Localisation 75013 Ma présentation SALUT A TOUS Prénom ou surnom PIERROT Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle SV 650S et Shiver 750 ABS 2014 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1017 Salut, je reviens poser la question ici car ayant déjà posé la question sur le forum Street Triple et ayant presque choqué avec cette question sur ce forum où les gens se prennent tous pour des demi-dieux faudrait un peu qu'ils redescendent de leur planète , bref, je me pose la question de ne changer que le pneu arrière pour mon périple de 5000-6000km cet été un maximum de petites routes, de la montagne, et au total environ 1000km d'autoroute ARJ'ai actuellement la monte d'origine en Rosso Corsa 5000km et j'en suis très satisfaite, ils chauffent très vite mettent bien en confiance et sont vifs et idée était de changer pour un pneu qui rassurait un peu plus sur le mouillé pour faire face aux situations imprévisibles que l'on pourrait rencontrer pendant le contre il m'a semblé qu'à 5000km les témoins du pneu AR sont très loin encore bcp de marge alors que ceux du pneu AV sont moitié moins loin, peut-être une question de sous pression ?Alors voilà, ma question est de savoir si je change le train complet ou si je peux mettre 1 pneu différent à l'arrière, en gardant l'idée que je veux une tenue de route rassurante sous la options envisagées Dunlop Sportsmart 2Bridg S20 Evoet le dernier un GT , le Angel GT là aussi parler de pneu GT ça choque sur le forum Street Je n'envisage pas de Michelin, je ne sais pas pourquoi je n'accroche pas cette marque d'après tous les avis que j'ai pu en lire au niveau du ressenti maniabilité et pensez-vous ? "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Jeu 12 Juin 2014 1144 Je ne suis pas un expert, la preuve j'ai posé à peu près la même dirais tout de même selon les réponses d'ici et ce que j'ai pu lire ailleurs, que le GT ne posera pas de problème à l'arrière, puisque le principe est d'avoir le pneu qui accroche le plus à l' pneus GT sont par définition les plus adaptés pour faire des grands trajets notamment sur autouroute, et pour les conditions difficiles comme la je le disais, je ne suis pas un expert hein, donc attends les réponses des autres tout de HS Tu as déjà fait des trajets aussi long en Street ? Tu vas faire quelle distance en une journée environ ? Je dis ça parce qu'au bout de 600km déjà je marche presque comme un cowboy avec ma planche anglaise. Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1232 Preconise a écritJe ne suis pas un expert, la preuve j'ai posé à peu près la même dirais tout de même selon les réponses d'ici et ce que j'ai pu lire ailleurs, que le GT ne posera pas de problème à l'arrière, puisque le principe est d'avoir le pneu qui accroche le plus à l' pneus GT sont par définition les plus adaptés pour faire des grands trajets notamment sur autouroute, et pour les conditions difficiles comme la accroche et motricité sur route, remise des gaz généreuse en sortie de virage etc, j'ai lu du bon de manière générale sur les tests réalisés avec l'Angel GT, je sais que ce ne sera jamais à la hauteur des autres pneus cités plus haut, mais est-ce qu'on ne risque pas le coup de raquette parfois si l'on est un peu trop confiant ?Preconise a écritQuestion HS Tu as déjà fait des trajets aussi long en Street ? Tu vas faire quelle distance en une journée environ ? Je dis ça parce qu'au bout de 600km déjà je marche presque comme un cowboy avec ma planche anglaise. C'est vrai qu'au début où je l'ai eue je l'ai trouvée raide, là je me suis un peu plus habituée à me faire secouer ^^Donc non jamais fait de long trajet avec, je vais faire environ entre 250km pour les plus petites étapes et 700km pour les grosses étapes rapides, après il y aura des jours off ou peu sur les petites routes 350km ça peut prendre du temps, avec les pauses les arrêts photo pipi manger admiration du paysage...Mon parcours sera la Bavière, routes des Alpes allemandes-autrichiennes, descente sur les Dolomites puis rejoindre l'Albanie par Trieste, descendre toute la Croatie par la cote dalmate jusqu'à Dubrovnik, prendre le ferry pour retourner en Italie à Ancône remonter un peu la côte est de Rimini puis bifurquer vers la côte ouest de Gênes en traversant la chaîne des Appenins puis remonter vers Aoste et rentrer. Le tout avec visites et baignades sur 3 semaines. J'ai hâte car c'est dans 2 semaines maintenant "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Jeu 12 Juin 2014 1312 Tu me fais rêver là !Vous partez à combien de motos ? Vous avez une BAR qui suit ?Désolé je continue dans le HS, mais ça m'intéresse de voir comment vous vous organisez, on en parle de faire un trip dans le genre avec un pote. Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Grand Schtroumpf » Jeu 12 Juin 2014 1325 forum francophone des Ducati Diavel, Monster, Panigale, Scrambler, Streetfighter et SuperSport mais des autres Ducati aussi ! Grand Schtroumpf Administrateur MOTARDS IDF Messages 7594Enregistré le Ven 23 Juil 2010 1012Localisation 78 - Vallée de Chevreuse Ma présentation Le Grand Schtroumpf rejoint la famille motards-idf ! Prénom ou surnom GS Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Bucolique / Cool Moto actuelle Ducati Diavel AMGDucati Panigale V4 SDucati Streetfighter V4 S Site Internet Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par sca » Jeu 12 Juin 2014 1900 Salut,je viens de voir ton post sur le fofo pour moi qui roule en tuono 1000 avec beaucoup plus de couple que le street j'ai un street aussi je roule en pneu GT et sur route, à moins que tu sois une allumée complet, ça suffit pas trop mal dans les vosges ou ça tourne sans cesse et ça va trèsss veux un pneu un peu sportif pour te rassurer, prend le pirelli angel GT, le plus sportif des pneus GT je pars pour un Road Trip de km, je roule habituellement en Michelin Pilot road et j'ai voulu tester les pirelli, mais Michelin offre 30 euros pour l'achat d'un train. Donc je prendrais du pilot road info, en mode arsouille dans les vosges, je tue mes pneu GT très vite, on peut déjà énormément s'amuser avec, juste faire gaffe au freinage sur l'angle, mais pour l'accel sur l'angle aucun je réponds a snow sca a la flemme d'écrire Messages 8Enregistré le Ven 18 Avr 2014 0823 Ma présentation sca Prénom ou surnom nico Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle Aprilia tuono V2 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1922 Preconise a écritTu me fais rêver là !Vous partez à combien de motos ? Vous avez une BAR qui suit ?Désolé je continue dans le HS, mais ça m'intéresse de voir comment vous vous organisez, on en parle de faire un trip dans le genre avec un te fais un MP sinon GS va se fâcher tout a écritSalut,je viens de voir ton post sur le fofo pour moi qui roule en tuono 1000 avec beaucoup plus de couple que le street j'ai un street aussi je roule en pneu GT et sur route, à moins que tu sois une allumée complet, ça suffit pas trop mal dans les vosges ou ça tourne sans cesse et ça va trèsss veux un pneu un peu sportif pour te rassurer, prend le pirelli angel GT, le plus sportif des pneus GT je pars pour un Road Trip de km, je roule habituellement en Michelin Pilot road et j'ai voulu tester les pirelli, mais Michelin offre 30 euros pour l'achat d'un train. Donc je prendrais du pilot road info, en mode arsouille dans les vosges, je tue mes pneu GT très vite, on peut déjà énormément s'amuser avec, juste faire gaffe au freinage sur l'angle, mais pour l'accel sur l'angle aucun je réponds a snowMerci Sca, ça me rassure ce que tu dis. De toute façon ça y est j'ai fait changé mon train et je suis effectivement partie sur les Angel GT. Je garde mon train de Rosso Corsa de côté si je la pose sur piste à l' route, je ne me risque pas aux gros freinages sur l'angle si je n'ai pas de visibilité, à moins d'avoir mal évalué ma vitesse ou le virage, mais par défaut quand je ne connais pas une route je ne prends pas ce risque. Donc effectivement je pense que je n'ai pas trop à m' pour info bon plan, Cardy Maisons Alfort offre le montage des pneus jusqu'à ce samedi 14 juin si on les achète chez eux du coup j'ai eu mon train d'Angel GT à 224€ tout compris. Pas trop mal comme tarif. Les S20 Evo sortent à 255€ et les Sportsmart II à 240€ montés Et les Michelin et bien tu retires encore 30€ de l'offre donc ça te les fait encore moins cher. "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Retourner vers Index du forum Retourner vers Mécanique, problèmes techniques et entretien Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 1 invité

Lesexperts sont souvent dans des positions différentes : certains disent qu’il est plus sûr de mettre les pneus neufs à l’avant et d’autres mécaniciens conseillent à leurs clients de les mettre à l’arrière. C’est une erreur grave et dangereuse qui est le

13 pneus pourraient correspondre Nous avons besoin de plus d'informations pour pouvoir vous recommander le pneu idéal pour votre véhicule 235 65 17 indice de charge indice de vitesse Lorsque vous cherchez par grandeur de pneu uniquement, sachez que les résultats peuvent ne pas être compatibles avec votre véhicule étant donné différents facteurs incluant, mais ne se limitant pas à, la grandeur, la limite de vitesse, la capacité de charge, les conditions de service, etc.. Pour voir les options de pneu MICHELINMD recommandées pour votre véhicule, choisissez “chercher par véhicule” et entrez les informations nécessaires. Besoin d’aide ?La plupart des véhicules ont des dimensions de pneus différentes selon le modèle et l'année. Il vous faut renseigner les informations concernant votre véhicule pour vous proposer des pneus adaptés. Le moyen le plus facile pour trouver la dimension de vos pneumatiques est de regarder la série de lettres et des chiffre sur le flanc de vos pneus. Voici d'autres astuces pour les retrouver Indice de chargeCode numérique correspondant à la charge maximale qu’un pneu peut porter à une pression donnée. Plus l'indice de charge d'un pneu est grand, plus sa capacité de charge est élevée. Besoin d’aide ?La plupart des véhicules ont des dimensions de pneus différentes selon le modèle et l'année. Il vous faut renseigner les informations concernant votre véhicule pour vous proposer des pneus adaptés. Le moyen le plus facile pour trouver la dimension de vos pneumatiques est de regarder la série de lettres et des chiffre sur le flanc de vos pneus. Voici d'autres astuces pour les retrouver Indice de chargeCode numérique correspondant à la charge maximale qu’un pneu peut porter à une pression donnée. Plus l'indice de charge d'un pneu est grand, plus sa capacité de charge est élevée. All 103 104 108 Nous avons besoin de plus d'informations pour pouvoir vous recommander le pneu idéal pour votre véhicule

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